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Q:水险常见问题
1. 船舶保险（主要指保赔险、船壳险）什么时候安排最适宜？
通常情况下，在确定买船/交船计划前1个月左右的时间安排保险的询价比较合适。首先，可以有充足的时间和保险人磋商承保条件。其次，如保险人有起保前安排状况检验的要求，可预留好检验的时间和检验师出具报告的时间。还有个原因，出具保单和蓝卡需要一定的时间，申请相关的燃油公约证书等也需要一定的时间。
2. 保赔险询价所需的信息。
保赔险：船名，船东名称及简介，管理公司名称及简介，光租租家（如有，请提供），船舶类型，船旗，船级，建造年份/建造地，总吨，IMO号，船员人数/国籍，常运货物，航行区域，过去3-5年的赔付记录，之前保险的安排情况。
3. 船壳险询价所需的信息。
船壳险：船名，船东名称及简介，管理公司名称及简介，光租租家（如有，请提供），船舶类型，船旗，船级，建造年份/建造地，总吨，IMO号，船员人数/国籍，常运货物，航行区域，过去3-5年的赔付记录，之前保险的安排情况，船舶价值，保险金额。
4. 保赔险的主要承保范围：
1）入会船船员的人身伤、病或死亡（Injury， Illness and Death of Seamen）；
2）入会船船员外的任何人的人身伤、病或死亡（Injury， Illness and Death of Persons other than Seamen）；
3）入会船船员的遣返以及替代船员的遣返费用（Repatriation and Substitute Expenses）；
4）个人物品的灭失和损坏（Loss or Damage to Personal Effects）；
5）船舶全损船员失业赔偿（Shipwreck Unemployment Indemnity）；
6）由某些补偿协议或合同所产生的责任（Liability arising under Certain Indemnities and Contracts）；
7）碰撞责任（Collision Liability）；
8）财产的灭失或损坏（Loss or Damage to Property）；
9）改变航线（Diversion Expenses）；
10）安置偷渡人员和避难人员（Stowaways and Refugees）；
11）人命救助（Life Salvage）；
12）污染风险（Pollution Risks）；
13）船舶拖带责任（Towages Liabilities）；
14）残骸处理责任（Wreck Liabilities）；
15）检疫费用（Quarantine Expenses）；
16）货物责任（Cargo Liability）；
17）入会船上的财产（Property on the entered Ship）；
18）未能取得的共同海损分摊款（Unrecoverable General Average Contributions）；
19）船方共同海损分摊款（Ship’s Proportion of General Average）；
20、罚款（Fines）；
21）对救助人的特别补偿（Special Compensation to salvors）；
22）海事调查费用（Enquiry Expenses）；
23）船舶营运所产生的费用（Expenses incidental to the Operation of ships）；
24）损害防止及法律费用（Sue and Labour and Legal Costs）；
25）执行本协会指示所产生的费用（Expenses incurred by direction of the Association）。
5. 保赔险(国际保赔集团协会）中的一些概念：
1）保险年度和关账保险年度（Policy year and Closed policy year）
- 自任一年2月20日格林威治标准时间12时始至翌年2月20日格林威治标准时间12时止的一年；
- 董事会宣布关帐，或在任一保险年度开始后的三十六个月期满前协会根据分摊协议发出“巨灾通知”；
2）公约责任限额（Convention Limit）
- 根据1976年国际海事索赔责任限额条款规定计算的数额；
3）储备金（Reserves）
- 为应付紧急情况或巨灾索赔而建立保持；
4）吨位和入会吨位（Tonnage and Entered tonnage）
-船舶登记证书上所载明的船舶总吨位；
-入会证书载明的船舶入会吨位，用于计算会费；
5）会费（Call）
-预付会费(Advance Call)：根据船舶吨位、船龄、船型、船舶技术状况、营运特点、保险险别以及历年保险赔付状况等因素确定；
-追加会费(Supplementary Call/Additional Call)：根据协会的整体赔付情况确定；
-巨灾会费(Overspill Call)：索赔金额超过国际保赔协会再保限额的部分；
-退会免责费(Releases Call)：在终止、停止或撤销保险时征收的费用，用以支付退会之前保险年度未结算的追加会费和巨灾会费；
*在续保的时候，协会将根据上一保险年度的经营情况，对所有入会船舶的费率进行“普调(General Increase)”，同时根据船队的赔付情况考虑是否额外增加费率。
6. 十三大保赔协会名单：
1) 美国保赔协会
AmericanSteamshipOwners Mutual Protection and Indemnity Association, Inc
2) 布列塔尼亚保赔协会
The BritanniaSteamShip Insurance Association Limited
3) 嘉德保赔协会
Gard P&I(Bermuda)Ltd
4) 伦敦保赔协会
The London SteamShipOwners’ Mutual Insurance Association Limited
5) 北英保赔协会
The North ofEnglandP&I Association Limited
6) 船东保赔协会
The Shipowners’ MutualProtection &Indemnity Association (Luxembourg)
7) SKULD保赔协会
AssuranceforeningenSKULD
8) 汽船保赔协会
The SteamshipMutualUnderwriting Association (Bermuda) Limited
9) 标准保赔协会
The StandardSteamshipOwners’ P&I Association (Bermuda) Limited
10) 日本保赔协会
The Japan Ship Owners’Mutual Protection &Indemnity Association
11) 瑞典保赔协会
The Swedish club
12) UK保赔协会
United KingdomMutualSteam Ship Assurance Association (Bermuda) Limited
13) 西英保赔协会
West ofEnglandInsurance Services (Luxembourg) S.A.
7. 十三大船级社：
美国船级社ABS
法国船级社BV
中国船级社CCS
挪威船级社DNV
德国劳氏船级社GL
韩国船级社KR
英国劳氏船级社LR
日本船级社NKK
意大利船级社RINA
俄罗斯船级社RS
印度船级社IRS
波兰船级社PRS
克罗地亚船级社CRS
8. 影响保赔险保费高低的主要因素：
船龄，船级，货物类型，船队规模，管理公司的管理水平，之前的赔付情况等。
9. 申请燃油公约证书所需的资料：
1）蓝卡
2）国籍证书
10. 保赔险保险人对检验的要求：
对于船龄超过10年的船舶，保险人通常会要求安排状况检验。状况检验一般要求在起保前完成，如果该轮之前安排过状况检验，可以先提供之前的状况检验报告给保险人审阅，得到保险人的认可并且显示状况良好的情况下，保险人方可免除状况检验的要求。否则，保险人会坚持要求安排状况检验。如果船期不合适，可与保险人协商，将状况检验推迟到起保后一段时间内，但有时保险人考虑到某些风险可能不会同意。
11. 状况检验之前一般需要做哪些准备？
保险人一般比较关注以下主要项目：
1)Allcargo tanks /holds entered as available for internal inspection.
-- 所有货舱要进行内部检查
2)A minimum of 50% of the DB / TST (ballast tanks) are tobe entered /inspected during the survey and all ballast tanks are to behydrostaticallypressure tested to prove watertight integrity.
--至少50%的双层底和顶边柜要进行内部检查
。所有货舱周围的压载舱(双层底，顶边柜）要进行压水试验（透气帽出水），以确定货舱的水密。
3)Cargo hold bilge suctions (where fitted) to be tested andprovensatisfactory.
--货舱污水井抽水实验
4) Cargo holdflooding alarms (where fitted) to be tested and provensatisfactory.
--货舱进水报警实验
5) Hatch coveroperation to be tested and proven satisfactory.
--舱盖运行试验
6)Hatch cover tightness test of all hatch covers to betested.
--舱盖水密实验
7)Oily Water Separator (OWS) to be tested and provensatisfactory (bewareof pollution regulations!).
--油水分离器运转实验（注意，油污水勿排舷外）。
为尽快通过检验，船上除需提前做好维修养护，也要船长及船员全力配合检验师完成以下几项：
1) Please have all manholes open to allcargoand / or ballast tanks which are to be presented for inspection (bewareofsafety of opened manhole! ). Those tanks to be well ventilated and testedperenclosed spaces entry procedures, including all tank entry papers filledout.
--请确保所有要检查的货舱和压载舱的人孔导门已打开，并妥善通风，密闭舱室进入程序已妥善完成（导门打开后，请注意安全，防止踏空发生事故！）。
2) Please prepare the rigging / lightingfor holdinspection.
--请准备好梯子和舱灯。
3) Please have cargo handling equipmentrecordsprepared for inspection.
--请准备好起货设备维护保养记录。
4) Please prepare for demonstration ofsteering gear(normal and emergency).
--请准备好应急舵机运转实验。
5) Please prepare for demonstration ofemergencygenerators, under working conditions.
--请准备好应急发电机运转实验。
6) Please prepare for demonstration ofemergency firepump, under working conditions.
--请准备好应急消防泵运转实验（接两条皮龙）。
7) Please prepare for demonstration oflaunchingdavits of lifeboat and rescue boat (if feasible and subject to port’sregulation).
--请准备好救生艇和救助艇的放艇实验（只将艇架降至艇加班，艇不脱钩，不入水）。
8) Please prepare copies of class andstatutorycertificates.
--请准备全套船级社和法定证书
9) Please prepare for demonstration thatnauticalpublications and charts.
--请准备海图和航海出版物供检查。
10)Please have enginemaintenance records available forour consideration.
--请准备机舱相关的维护保养记录。
11)Please prepare fordemonstration of bilge alarms, quickclosing devices (if feasible), ventilatordampers (if feasible) and othersimilar devices, etc.
--请准备机舱舱底水高位报警实验，机舱风油切断实验。
12. 船舶状况检验的重要性
保险人通过指定的检验师对将要入会的船舶或者已入会的船舶进行状况检验，对船舶的状况进行风险评估后方可允许入会。被保险人有义务在规定时间内完成检验，否则，会影响保单效力。作为评估结果，保险人会对船舶存在的缺陷进行相关的责任剔除，附加缺陷保证条款，即任何由船舶缺陷引起的损失不在承保范围之内。因此，船东务必需要在检验后规定的时间内根据检验师的意见进行缺陷的整改，待检验师确认整改完毕保险人才会同意删除剔除条款。否则，若有案件发生，保险人可能会因船舶缺陷而拒赔，更有甚者，保险人可能会因船舶状况不佳而终止保险。
13. 船舶进入战区或者海盗高风险区，船东需要安排什么保险？
船舶进入战区和海盗高风险区，建议选择安排战争险（普战险和特战险）、绑架赎金险及租金损失险、武装护航等保障措施。
14. 绑架赎金险（Kidnap & Ransom，简称K&R）的主要承保范围：
A、赎金
B、赎金运送途中的实际灭失，失踪或或被不当盗取
C、保险人顾问的费用
D、出事后投保人或被保人员在事故期间的额外费用（以总额300万或500万元或800万为限），包括 ：-
1）投保人雇佣并由保险人授权的独立谈判人费用
2）独立公关顾问和翻译费用
3）投保人和被保人员的差旅费用
4）受害人员回国费用和派遣替代人员旅费
5）出事后36个月期间内的医疗及心理辅导费用
6）为解决劫持事件支付的情报费用
7）个人财务损失
8）被保人员被劫持期间及其后60天的100%工资及奖金等/被保人员的亲属为了协助释放谈判在劫持期间离职的100%工资及奖金等
9）投保人为解决事件协助谈判员工的基本工资及为谈判特别支出的合理费用
10）为筹取（能根据本保险得到赔偿的）费用而支付的贷款利息，贷款必须在得到保险赔偿后7天内清还
11）根据保险人的建议在出事国家保护受害人员的保安费用
12）因事件招致的通讯器材，记录器材及告示费用
13）由投保人聘用的法证人员的合理费用
14）受害人员，配偶及子女获释后18个月的合理休养费用
15）受害人员因事件毁容而支出的整形费用
16）船舶获释后挂靠非计划港口（完全是因事件引起）的合理港口费用赔偿期间不超过船舶获释后21天
17）船舶被劫持期间的燃油消耗
18）投保人为释放船舶而支付的其他合理费用
E、投保人因受害人员就绑架而起诉所作出的赔偿
15. 买特战险的必要性
总体来说，战争险可分为普战险和特战险。普战险承保船舶在非战区航行期间，因战争风险造成的船体损失或船东责任（常见船员伤害）。特战险承保船舶在战区航行期间的战争风险。目前，所有的保险人判断航行的区域是否是战区，都是根据LLOYDS的战争联合委员会（JWC）随时更新发布的战区名单。特战险是附加在普战险的基础之上的。因此，船舶进入战区时，需在购买普战险的基础上购买特战险。
16. 货运险询价所需的信息：
被保险人，货名，装运港，目的港，数量及全年的货量，单价（发票金额），船舶（船龄，船名，船级，建造年份）
17. 货运险条款中ICC与CIC条款的主要区别：
A、ICC是INSTITUTE CARGOCLAUSES的简写， 由英国伦敦保险业协会制订，其包括ICC(A), ICC(B), ICC(C),战争险,罢工险,恶意损害险等。CIC是CHINAINSURANCECLAUSE的缩写，是中国人民保险公司修订的海洋运输保险条款,包括：平安险,水渍险,一切险,战争险、罢工险、舱面险等。
B、 责任范围不同 ：CIC平安险和水渍险的责任范围分别要大于ICC(C)和ICC(B)，而CIC一切险责任范围小于ICC（A）。因为ICC(A)是除外风险（即除去***风险意外其他全保）而CIC一切险为列明风险（即保险 条款中列明的风险才负责承保、不在范围之内的则不予以承保。）
C、 适用的法律不同：ICC 条款为英国条款，属于英美法系；CIC条款为中国条款，适用于中国大陆法系。
D、 除外责任不同：ICC的除外责任更详尽，包括不适航，不适货，不适用等承运人的基本责任，没有全部损失与部分损失之分。战争险、罢工险可以单独投保。ICC(A)条款当中包括海盗行为造成的损失；而CIC条款海盗行为属于战争险范畴。
18. 货运险中FOB、CFR和CIF三种贸易术语价格的换算及货运险费率的计算方法：
CFR=FOB+国外运费
CIF=CFR+保险费=FOB+国外运费+保险费
保险费=保险金额*保险费率
保险金额=CIF *(1+投保加成）
保险费率=基本险费率+附加险费率， 基本险：平安险、水渍险、一切险； 附加险：战争险、罢工险等
保险费=CIF*(1+投保加成）*保险费率
保险加成：一般为货值的110%-130%，其作用为：在被保险货物发生损失时，保险公司不但负责赔偿货物本身的损失还负责赔偿运费、保险费以及预计利润等损失。
举例说明：货值10万的钢材，按照110%投保加成投保货运险，那么保险金额即为10万*110%=11万，如果发生全损，保险人按照11万负责赔偿。
19. 雇主责任险与团意险的区别：
A、团体意外伤害保险保障范围：在保险期间内，被保险人因遭受意外伤害事故导致身故（事故发生之日起180 日内）、残疾、烧烫伤或在医院接受治疗的，保险人按照保险合同约定承担保险责任。
B、雇主责任保险保障范围：在受雇过程中，从事本保险单所载明的被保险人的业务有关工作时，遭受意外而致受伤、死亡或患与业务有关的职业病，所致伤残或死亡，被保险人根据雇佣合同，须付医药费、伤亡赔偿费，医疗费、误工费及应支出的诉讼费用。
C、在雇主和工伤责任保险中被保险人是雇主，而在团体人身意外伤害保险中被保险人是单位的雇员。雇主责任险的保险的标的是雇主依法对雇员承担的损害赔偿责任，团体人身意外伤害保险的保险标的则是被保险人（雇员）的身体或生命。
D、在雇主和工伤责任保险中，保险人的赔偿是代替被保险人（雇主）履行了应尽的赔偿责任的一部分或全部。团体人身意外伤害中，保险人根据条款对被保险人进行给付，但这种给付并不能免除或减少投保的单位或雇主对被保险人应尽的赔偿责任。从法律上讲，得到团体意外险给付的职工仍可根据法律或雇佣合同在向雇主行使要求赔偿的权利。
E、因为雇主责任险的赔偿范围包括误工费、诉讼费用等，而意外险不包含这些内容，雇主责任险保费相对要高很多。
20. 货物在卸港发生货损，但货方并没有提出索赔，还需要报案吗？
需要。根据保险人的要求，对于索赔或可能发生的潜在索赔，都需要及时报案，以便保
险人决定是否需要及时安排现场勘验。
21. 保单中的免赔额是什么意思？
免赔额是保险人为了限制小额损失所引起的保险索赔, 节省理赔费用，要求被保险人自
己承担部分损失的一种方法。
免赔额一般有绝对免赔额和相对免赔额两种。
绝对免赔额规定，损失在免赔额限度以内时，由被保险人自己负责；如果损失超过免赔额，则保险人在扣除免赔额后，赔超出的部分。相对免赔额一般是，损失在免赔额以内的，保险人不赔；如果损失超出了免赔额，则全部赔偿。
当前，各保险人一般使用绝对免赔额。即，免赔额以内的损失需要被保险人自行承担，超过免赔额的部分保险人才给予赔偿。
22. 哪些货物需要装前检验？
通常来讲，保险人会要求对一些危险性较高、较敏感、易损坏的货物进行装前检验。目前大部分保险人要求检验的货物通常为钢材和镍矿。对于不确定是否需检验的货物，建议及早咨询我司或保险人的专业意见。
23. 是否所有的钢材货物都需要检验?
不是的。以下货物通常不需要检验：
Steel Billets;Steel Blooms; Steel Scrap; SteelSwarf; Pig Iron.
24. 赔款是否可以冲抵保费？
通常来讲，保险人都会规定在被保险人有欠费的情况下滞留给被保险人的赔款，需要被保险人缴清欠费后才能支付赔款。
25. 为什么我轮没有任何欠费，保险人还是说有欠费，还是不肯支付赔款？
这种情况最可能的原因就是该轮没有欠费，但与该轮同属一个船队的其他船舶有欠费。保险人的依据就是船队入会条款。
26. 什么是船队条款？
当数条船舶由一个或数个被保险人投保，且保险人书面同意该数条船舶按一个船队投保时，则该数个被保险人应对有关该保险而应付保险人的所有保费、会费、摊款或其他款项的支付承担连带责任。
27. 是否发生了海难事故而产生的所有费用和损失保险人都会赔偿？
无论是船壳险还是保赔险，都是列明风险和列明责任。保险人只承保根据保险条款列明的风险和责任。为尽量避免或降低被保险人的费用和损失，建议保险事故发生后在可能的情况下及时报告保险人，积极寻求保险人的指导意见。
28. 保险经纪人在保险合同订立和履行过程中承担什么样的角色？保险人不赔偿的情况下可以向保险经纪人索赔吗？
保险经纪人在保险合同订立和履行过程中起着促进保险合同的订立、协助保险理赔、协调和促进保险人与被保险人合同关系的作用。保险经纪人本身不是合同的一方，不是保费的享有人，也不是保险事故的赔偿责任人。
29. 保险事故发生后被保险人是否有义务就保险范围内的责任向第三方签发担保函？申请保险人签发担保需要注意哪些问题？
保险人的条款中通常都会明确，签发担保函不是保险人根据保险合同应尽的义务，而是一种服务。保险人签发担保函，通常需要满足几个条件：1）被保险人已缴清所有到期费用；2）被保险人需要先向保险人支付免赔额；3）部分保险人会要求被保险人向保险人签发一份反担保函。
30. 船舶保险中被保险人的义务都有那些？
根据人保远洋保险条款（2009版）规定，被保险人义务有以下几点：
一、 及时报案义务：被保险人一经获悉保险船舶发生事故或遭受损失，应在48小时内通知保险人。
二、 减损的义务：并采取一切合理措施避免或减少本保险承保的损失。
三、 提供有关证明和材料的义务：被保险人向保险人请求赔偿时，应及时提交相关的证明和材料。
四、 行动征得保险人同意的义务：被保险人被保险人与有关方面确定保险船舶应负的责任和费用时，应事先征得本公司的同意。
五、 协助保险人代位求偿的义务：保险船舶发生保险责任范围内的损失应由第三者负责赔偿的，被保险人应向第三者索赔。如果第三者不予支付，被保险人应采取必要措施保护诉讼时效；保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求，按照保险合同予以赔偿，同时被保险人必须依法将向第三者追偿的权利转让给保险人，并协助保险人向第三者追偿。未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，或者由于被保险人的过失造成保险人代位求偿权益受到损害，保险人可相应扣减赔款。
31. 船舶保险事故中，保险人拒赔或者少赔的原因都有哪些？
根据以往的理赔经验，将保险人拒赔或者少赔的原因归纳为以下几点：
一、 保险条款中的除外责任，主要集中在“不适航”，人保远洋保险条款（2009版）规定的是“船公司知道或者应该知道”；
二、 被保险人及其代表的疏忽或者故意行为；
三、 被保险人恪尽职责应该发现的缺陷；
32. 船舶保险的碰撞责任是否没有免赔额？
不是的，应该先查询保险单中的约定。如果碰撞责任保在船壳险下，且采用的是人保远洋船舶保险条款（2009版）或（1983版），在没有特别约定的情况下，碰撞责任是不适应免赔额的，但如果采用的是ITC条款，则碰撞责任一般都会约定免赔额。如果碰撞责任保在保赔险里，一般也会设定免赔额。
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